Le nouveau rapport examine les avantages et les coûts des efforts régionaux pour réduire les émissions des voitures et des camions


Le nouveau rapport examine les avantages et les coûts des efforts régionaux pour réduire les émissions des voitures et des camions

Crédit photo: Pixabay

Un rapport publié aujourd’hui par le Center for State Policy Analysis (cSPA) du Tisch College, Tufts University décrit l’impact potentiel de la Transportation Climate Initiative (TCI) – une proposition visant à les émissions d’essence et de carburant diesel – dans le Massachusetts et dans d’autres États du nord-est.

Le rapport détaille le fonctionnement du programme TCI, y compris des informations sur l’ampleur des réductions d’émissions potentielles, les avantages la santé publique, les nouveaux revenus gouvernementaux et les augmentations possibles des prix moyens de l’essence.

Outre le Massachusetts, les juridictions dans lesquelles TCI est considéré comprennent le Connecticut, le Delaware, le Maine, le Maryland, le New Hampshire, le New Jersey, New York, la Pennsylvanie, le Rhode Island, le Vermont, la Virginie et Washington, DC. Cette analyse se concentre sur les États de la Nouvelle-Angleterre et de l’Atlantique central.

Les principaux sujets et conclusions du rapport sont les suivants:

  • TCI fixe une sur les émissions de CO2 des véhicules à moteur, puis crée une vente aux enchères où les fournisseurs de carburant demandent le droit de vendre de l’essence et du diesel avec une certaine quantité de carbone. Ces enchères favorisent l’efficacité énergétique et collectent des fonds pour des investissements verts et des initiatives de justice climatique.
  • Les enchères de TCI généreraient des revenus importants pour les États participants, représentant des milliards de dollars par an dans toute la région et des centaines de millions dans le Massachusetts.
  • En plus de réduire les émissions de carbone, TCI améliorerait également la santé publique en réduisant les polluants qui contribuent à l’asthme et aux problèmes respiratoires.
  • TCI entraînerait presque certainement une hausse des prix de l’essence, et l’ampleur de l’augmentation dépendrait de la rigueur de la cible d’émissions.
  • Toutes les régions du Massachusetts ne seraient pas touchées de la même manière par TCI. Les zones urbaines les plus diversifiées sont actuellement les plus polluées et peuvent donc bénéficier le plus de la réduction des émissions d’échappement. Pendant ce temps, les communautés suburbaines et rurales moins peuplées du centre et de l’ouest du Massachusetts consacrent l’essentiel de leurs revenus à l’essence, ce qui les rend plus vulnérables aux augmentations de prix.
  • Les estimations de l’ACPS des augmentations des prix du et des recettes publiques se concentrent sur deux scénarios principaux. Dans un cas supposant une croissance économique modérée et un objectif de réduction des émissions de 22%, la cSPA déclare que les prix de l’essence dans la région augmenteraient de 24 cents le gallon en 2022 et que le Massachusetts générerait des revenus TCI de 775 millions de dollars. . Dans un autre cas, en supposant une faible croissance économique et le même objectif de réduction de 22%, les prix de l’essence augmenteraient de 13 cents le gallon en 2022, avec des ventes au Massachusetts de 406 millions de dollars. Sur demande, l’ACPS peut également fournir aux représentants des médias intéressés des informations sur les revenus dans d’autres pays.
  • TCI comprend également un plafond de prix qui empêcherait les enchères et les prix de l’essence de dépasser les limites fixées. Aucune décision n’a encore été prise quant à l’endroit où ce plafond sera fixé, mais les scénarios de l’ACPS pourraient être supérieurs au prix plafond. Dans ce cas, les augmentations du prix du gaz et les revenus du gouvernement n’augmenteraient pas autant que le prévoit l’ACPS. Au lieu de cela, le plafond des émissions serait assoupli, ce qui permettrait à des émissions plus élevées de vérifier les prix.

«Le changement climatique est un défi existentiel pour le monde entier et aussi une menace très réelle pour le bien-être des communautés ici dans le Nord-Est», a déclaré Evan Horowitz, directeur exécutif de l’ACPS. « Les polluants d’échappement sont particulièrement importants pour affecter les communautés de peinture à Boston et dans d’autres grandes villes. C’est pourquoi il est si important de comprendre comment des programmes comme TCI peuvent affecter des régions spécifiques et comment ils peuvent réduire les émissions globales. »

«La réduction de l’empreinte carbone du secteur des transports est extrêmement importante», a déclaré Gilbert Metcalf, professeur d’économie à la Tufts School of Arts and Sciences, chercheur principal sur ce rapport de l’ACPS et expert reconnu à l’échelle nationale en économie de l’environnement. «Notre rapport montre que l’impact de TCI dépend essentiellement d’un certain nombre d’hypothèses, y compris la croissance économique future, la nature du plafond d’émissions et l’efficacité des dépenses d’enchères de TCI.

« TCI est un effort politique majeur qui n’a pas encore reçu beaucoup d’attention du public », a déclaré Jeffrey Berry, professeur de sciences politiques à la Tufts School of Arts and Sciences. « Une étude indépendante comme celle-ci pourrait vraiment faire avancer la conversation et fournir une image plus claire de l’impact potentiel sur les émissions, la santé publique et la justice économique. »


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Plus d’information:
Le rapport est disponible en ligne: tischcollege.tufts.edu/sites/d… he_Impact_of_TCI.pdf

Fourni par l’Université Tufts

Citation: Un rapport examine les avantages et les coûts des efforts régionaux pour réduire les émissions des voitures et des camions (2020, 20 novembre), consulté le 21 novembre 2020 sur https://phys.org/news/2020-11-benefits-region- large-effort-émissions-voitures.html

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