La pandémie a des effets surprenants sur la demande de transports publics


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Crédit photo: Pixabay / CC0 Public Domain

La de COVID-19 a eu un impact surprenant la demande de transport public dans les villes américaines.

Alors que la demande de en commun a diminué d’environ 73% dans tout le pays après la pandémie, la réduction n’a pas affecté toutes les villes de la même manière, selon l’étude, qui a analysé les données d’activité d’une application de navigation de transport en commun largement utilisée.

La demande a continué de baisser dans les grandes villes côtières comme Seattle, San Francisco et Washington, DC que dans les villes du Midwest et du Sud. La raison a à voir avec la nature des emplois dans différentes villes et qui utilisaient les transports en commun avant la pandémie, a déclaré Luyu Liu, auteur principal de l’étude et étudiant diplômé en géographie à l’Université d’État de l’Ohio.

«De nombreuses personnes qui utilisaient les transports publics dans les grandes villes côtières ont pu travailler à domicile après la pandémie», a déclaré Liu.

« Mais dans les villes du Midwest et du Grand Sud, la plupart des utilisateurs des transports publics ont des emplois pour lesquels ils ont dû travailler pendant la pandémie et n’ont pas eu d’autre choix. »

Le co-auteur de l’étude Harvey Miller, professeur de géographie à l’État de l’Ohio, a déclaré que ce que nous avons appelé les «travailleurs essentiels» pendant la pandémie sont les principaux utilisateurs des transports en commun dans ces villes, souvent considérés comme non transitoires. être classé.

« Ce sont les travailleurs de la santé, les gens qui travaillent dans le secteur des services, les gens qui travaillent dans les épiceries, les gens qui nettoient et entretiennent les bâtiments », a déclaré Miller, qui est également le directeur de l’Ohio State Center for Urban and Regional Analysis.

« C’est une histoire dramatique de justice sociale sur qui doit bouger pendant la pandémie. »

L’étude a été publiée dans la revue aujourd’hui (18 novembre 2020) UN DE PLUS.

En raison de la difficulté d’obtenir des données sur les passagers des transports publics au niveau national, les chercheurs ont adopté une approche différente. Ils ont collecté des données sur l’activité des utilisateurs de la populaire application mobile de transport en commun, qui fournit des données en temps réel pour les transports en commun et la planification des voyages.

Les chercheurs ont utilisé des données sur 113 systèmes de transport en commun au niveau du comté dans 63 zones de métro et 28 États aux États-Unis. Ils ont examiné les données sur l’ des applications du 15 février juste avant le verrouillage généralisé en raison de la pandémie jusqu’au 17 mai.

Dans l’ensemble, la demande après le déclenchement de la pandémie a chuté d’environ 73%. Cependant, plusieurs facteurs ont plus ou moins réduit l’utilisation du transport en commun urbain.

Le facteur le plus important était la course. Plus la population afro-américaine est grande dans une ville, plus la demande de transports en commun est faible.

Une grande proportion d’usagers noirs des transports en commun étaient des femmes. Selon un rapport de l’application Transit, plus de 70% des conducteurs afro-américains étaient des femmes au début de la pandémie.

Le casting a également joué un rôle majeur. Dans les villes où le pourcentage de personnes occupant des emplois non physiques est plus élevé, la demande a diminué plus fortement.

«Les gens qui peuvent travailler à domicile évitaient les transports en commun», a déclaré Liu. « Mais les personnes qui ne peuvent pas travailler à domicile et qui dépendent des transports publics continuent de les utiliser. »

De nombreuses personnes impliquées dans une activité physique qui ont continué à utiliser les transports en commun étaient hispaniques, a montré l’étude. Cela est conforme aux statistiques montrant qu’en 2018, la population hispanique avait le pourcentage le plus faible (22%) de professions de gestion, professionnelles et connexes, par rapport aux Blancs (41%), aux Afro-Américains (31%) et Asiatiques (54%).

Les communautés avec une population plus importante de personnes de plus de 45 ans ont continué à avoir une demande plus élevée de transports publics.

Enfin, les villes qui avaient plus de recherches sur Google pour le mot «coronavirus» au début de la pandémie ont montré des baisses plus importantes de l’utilisation des transports en commun, ce qui suggère que davantage de personnes dans ces villes étaient préoccupées par le COVID-19.

L’étude a montré que la pandémie avait modifié l’utilisation quotidienne des transports publics locaux.

Avec de nombreux cadres qui ont des emplois traditionnels de 9 à 5 qui n’entrent plus dans leurs bureaux, les «heures de pointe» n’ont pas été aussi occupées.

« Certaines villes n’avaient même pas de pointe le matin ou l’après-midi – et les jours de semaine et les week-ends étaient plus similaires en termes de demande », a déclaré Miller.

« Beaucoup de ces employés clés n’ont pas d’horaires traditionnels de 9 heures à 17 heures. Leur travail doit être effectué 24 heures sur 24, sept jours sur sept. »

Selon les chercheurs, la dépendance des travailleurs vitaux à faible revenu à l’égard des transports publics est probablement encore plus grande que ne le suggère cette recherche. Étant donné que les données de cette étude proviennent de l’utilisation de l’application de transport en commun, aucun utilisateur de transport en commun n’est enregistré qui n’a pas les moyens d’acheter un smartphone ou qui n’utilise pas l’application.

Les chercheurs ont déclaré que l’étude a montré l’importance des transports publics dans nos villes, même lorsqu’ils ne sont pas considérés comme dépendants des bus et des métros.

«Les gens qui utilisent les transports publics doivent se rendre au travail même lorsque tout le reste est fermé. Ils n’ont pas le choix. Nous devons construire nos transports publics pour desservir ces personnes», a déclaré Miller.

Liu a ajouté: « Le transport public ne doit pas être traité comme une entreprise. Il fait partie de notre système social dont nous avons besoin pour soutenir notre main-d’œuvre essentielle. »


Est-il sécuritaire d’utiliser les transports publics pendant la pandémie?


Plus d’information:
Luyu Liu et coll. L’impact de la pandémie COVID-19 sur la demande de transport public aux États-Unis, UN DE PLUS (2020). DOI: 10.1371 / journal.pone.0242476

Fourni par l’Université d’État de l’Ohio

Citation: La pandémie a des effets sur la demande de transports publics (18 novembre 2020), consulté le 19 novembre 2020 sur https://phys.org/news/2020-11-pandemic-impacts-transit-demand.html

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